Que s'est-il vraiment passé sur le vol Flydubai FZ1073 ? Ce qu'a dit le Rav Berland la veille au soir

La veille au soir, le Rav Berland a dit :

« Ce sont donc des choses qu'il faut savoir : ce qui se passe, et ce pour quoi il faut prier. »

« Aucun tsaddik ne peut dire une telle chose – seulement le Rabbi, qui a de telles révélations... »

« Nous entendrons bientôt les nouvelles. »

Le lendemain matin, à 34 000 pieds, un avion transportant environ 180 âmes plongeait.

Dans la nuit de lundi à mardi, la nuit de la Hilloula de Rabbi Na'hman, des milliers de personnes ont dansé toute la nuit avec le Rav Berland, qui s'est tenu sur le balcon jusqu'à l'aube. Comme le Rav Berland l'a enseigné lors du cours donné chez lui avant la Hilloula, ainsi que les années précédentes, les danses de la Hilloula de Rabbi Na'hman et de Sim'hat Torah adoucissent les jugements de rigueur et annulent les décrets.

Le lendemain, mardi soir, veille du 19 Tichri 5787, le Rav Berland chlita a parlé de la sainteté de la Soucca après la prière d'Arvit. De là, il est passé à la vitesse à laquelle on arrive aujourd'hui aux Émirats et à Ouman, et a parlé des avions.

« Pour qu'il ne tombe pas en route »

Ce soir-là, avec un sourire, le Rav a dit : « [On descend de l'avion, on dit le Tikoun HaKlali –] cinq minutes... on revient dans l'avion, on continue – pour qu'il ne tombe pas en route. » Et, mi-plaisantant, il a demandé : « As-tu bien tenu l'avion quand tu as volé ? Tu as oublié de le tenir – c'est pour ça qu'il est tombé. »

Puis il a dit qu'il est interdit de s'endormir, ne serait-ce qu'une seconde, et en a apporté la preuve de la Guemara : « Apporte une Guemara Soucca – voyez ce qui est écrit : ils ne faisaient que danser et ne dormaient pas – ils somnolaient seulement en dansant. » De là, il est passé au pilote : « Si tu es pilote... tu es dans les nuages, dans l'espace – tu n'as pas du tout besoin de dormir », puis à Sim'hat Beit HaChoéva où, comme l'enseigne le Talmud de Jérusalem dans le traité Soucca, on puisait l'inspiration divine : « Il l'a reçue à la Choéva – dans le Yerouchalmi, au chapitre Ha'Halil. » Puis il a parlé des avions :

« On va aux Émirats – en une heure on arrive... Maintenant on part à huit heures et on arrive à onze heures. Si l'on voyage à Ouman, c'est deux heures de vol, mais c'est possible en un quart d'heure de vol... Le plus rapide aujourd'hui, c'est cinq mille. Et il y a le MiG... c'est trois... Maintenant nous sortons un avion à six mille. Ici, il y a un avion spatial, seulement c'est tellement cher. Comme de New York à la Californie, il est arrivé en un quart d'heure, et il est tombé à la mer, car atterrir coûte plus cher que de le piloter. Ce sont donc des choses qu'il faut savoir : ce qui se passe, et ce pour quoi il faut prier. »

Plus tard, il a parlé de Rabbi Na'hman et a dit :

« Aucun tsaddik ne peut dire une telle chose – seulement le Rabbi, qui a de telles révélations... »

« Nous entendrons bientôt les nouvelles »

Le lendemain matin, les nouvelles sont tombées : une chute de plusieurs milliers de mètres en une minute.

Mercredi matin, 19 Tichri, le vol FZ1073 de la compagnie Flydubai a décollé de Dubaï en direction de Tel Aviv, avec à son bord environ 180 personnes. 166 des passagers étaient israéliens. Vers 08h20 du matin, heure d'Israël, alors que l'avion, un Boeing 737 Max, volait à une altitude de 34 000 pieds au-dessus du nord de l'Arabie Saoudite, le copilote a poignardé le commandant de bord et a entraîné l'avion dans un piqué vertigineux. En l'espace d'environ une minute, l'avion est descendu en dessous de 20 000 pieds. Au plus bas du piqué, à la vitesse à laquelle il tombait, l'avion n'était qu'à 27 secondes de s'écraser au sol, selon une analyse des données de suivi du vol. Puis, au dernier moment, le piqué s'est arrêté et l'avion est remonté.

« Tiens-le bien ! »

Dans le cockpit, le commandant de bord avait été poignardé et grièvement blessé, saignant abondamment de la tête et des mains, et ne pouvait pas reprendre le contrôle de l'avion pendant le piqué. Aux commandes se trouvait le copilote, qui tentait de faire s'écraser l'appareil. Dans la cabine, la panique. « Nous étions sûrs à 100 % d'aller mourir », a raconté un passager. Un autre a envoyé des messages d'adieu à ses parents.

Et puis, miracle après miracle :

Le commandant, blessé et en sang, a réussi avec ses dernières forces à ouvrir la porte du cockpit.

Des passagers israéliens ont fait irruption. Yaniv Hayoun a saisi le copilote par une clé d'étranglement, puis a bondi sur les commandes et les a tirées en arrière pour stopper le piqué.

Ils ont maîtrisé le copilote et lui ont attaché les mains et les pieds avec les câbles des kits multimédias du vol.

Un dentiste israélien, le Dr Shota Mosayev, seul médecin à bord, a arrêté l'hémorragie du commandant.

Et, « par hasard », un pilote britannique était assis comme passager à l'arrière de l'avion, en route vers un vol de correspondance. Après que Yaniv Hayoun a stabilisé l'avion et rendu les commandes au commandant blessé, ce pilote a pris le commandement et a posé l'avion endommagé sain et sauf à Tabuk, en Arabie saoudite.

Le ministre de la Défense Israël Katz a parlé d'« une tentative d'attentat djihadiste, déjouée grâce à l'héroïsme de plusieurs passagers israéliens ». L'armée de l'air israélienne a fait décoller des avions de chasse, et tous les passagers s'en sont sortis indemnes.

Le lendemain, lors de l'étude de Hochaana Rabba dans la soucca de la Knesset, le Premier ministre Benjamin Netanyahou a déclaré : « Ce que nous avons vu, ce qui s'est passé dans ce miracle d'hier : il s'est produit ici une chaîne de miracles. » Il a ajouté : « Nous aurions pu être assis ici aujourd'hui en deuil national, après un coup terrible porté à Israël, et ici il y a eu un grand salut. »

Sur les photos de l'atterrissage, on peut voir qu'une partie de la gouverne de direction sur la queue de l'avion est manquante. Selon un expert en aviation, les dégâts ont été causés par la pression extrême de la chute elle-même.

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Un avion endommagé, un pilote qui a tenté de le faire s'écraser, un commandant en sang et une cabine en panique – et pourtant, par un miracle manifeste, le piqué a été stoppé et l'avion a atterri sain et sauf.

Qui tenait l'avion dans ce piqué ?

« Ce qui se passe, et ce pour quoi il faut prier »

Comme à son habitude, le Rav Berland parle par allusions, que l'on ne comprend souvent qu'après coup. Ce soir-là, il a parlé d'un vol vers les Émirats, d'un avion qui « est tombé à la mer », et de la nécessité de savoir « ce qui se passe, et ce pour quoi il faut prier ». Et, sans lien clair avec ce qu'il disait autour, il a dit : « Nous entendrons bientôt les nouvelles. » Avec le recul, ses paroles semblent décrire une prière pour maintenir en l'air un avion sur le point de tomber, quand son pilote ne peut plus agir – avec l'allusion que la nouvelle suivrait bientôt. Le tsaddik sait ce qui va arriver, afin de savoir pour quoi prier et d'empêcher une catastrophe. Dès le lendemain matin, un avion parti de Dubaï, aux Émirats, transportant environ 180 âmes, pour la plupart originaires d'Israël, a plongé vers le sol, et a été redressé au tout dernier instant.

Des passagers qui se sont levés de leurs sièges, un pilote assis par hasard à l'arrière de l'avion, en route vers un vol de correspondance, et un avion qui a atterri en toute sécurité malgré les dommages à sa queue : une chaîne de miracles qui s'est achevée par un sauvetage. « Ils montaient vers les cieux, ils descendaient dans les abîmes... Dans leur détresse, ils crièrent vers Hachem, et Il les délivra de leurs angoisses. Qu'ils rendent grâce à Hachem pour Sa bonté et pour Ses merveilles envers les enfants des hommes » (Psaumes 107).